在廣州建筑集團(tuán)下屬盾建公司東莞地鐵2331標(biāo)項(xiàng)目的“作戰(zhàn)會(huì)議室”里，拼湊的舊LED屏、掉漆的會(huì)議椅、刮痕斑駁的桌子，構(gòu)成了這個(gè)團(tuán)隊(duì)最真實(shí)的工作場(chǎng)景。當(dāng)旁人的關(guān)注焦點(diǎn)還在“簡(jiǎn)陋環(huán)境如何體現(xiàn)企業(yè)形象”時(shí)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在今年3月28日，用全線“第一個(gè)安全貫通、最快質(zhì)量最優(yōu)”的虎門北站至虎門大道站雙線貫通成績(jī)，給出了最硬核的回應(yīng)——提前三個(gè)月完成任務(wù)，月綜合進(jìn)度較行業(yè)水平提升40%。

        這個(gè)成果來(lái)自于2019年下屬盾建公司啟動(dòng)的“革故鼎新”改革。在下屬盾建公司黨委書記、董事長(zhǎng)謝上冬的帶領(lǐng)下，東莞地鐵2331標(biāo)項(xiàng)目成為項(xiàng)目模擬股份制管理的先鋒試點(diǎn)。

改革破局：在資源約束中闖出新路

在東莞地鐵2331標(biāo)項(xiàng)目，項(xiàng)目模擬股份制管理的改革主要從三方面發(fā)力。

一是將項(xiàng)目收益與個(gè)人績(jī)效深度綁定，讓員工從“執(zhí)行者”變?yōu)?ldquo;經(jīng)營(yíng)主角”，激活全員創(chuàng)效動(dòng)能。

二是極限成本管控，項(xiàng)目駐地建材利舊率達(dá)100%，節(jié)省資金投入關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，在“斷舍離”中實(shí)現(xiàn)資源最優(yōu)配置。 

三是自主創(chuàng)新突圍，自主完成盾構(gòu)機(jī)改造、盾構(gòu)渣土資源化處置、增設(shè)盾構(gòu)出土孔避免分體始發(fā)等關(guān)鍵技術(shù)、重要方案突破，打破“等靠要”思維，啃下“地質(zhì)軟釘子”。

“別人眼中的‘寒酸’，恰恰是我們的改革動(dòng)力。”盾建公司副總經(jīng)理、盾構(gòu)事業(yè)部總經(jīng)理林軍如是說。

模式創(chuàng)新：重新定義“華南第一盾”品牌

盾建公司是華南地區(qū)最早成立的、專業(yè)從事城市軌道交通工程施工的企業(yè)，先后承建了廣州地鐵二號(hào)線、三號(hào)線、三號(hào)線東延段、四號(hào)線等項(xiàng)目，在號(hào)稱“地質(zhì)博物館“的廣州復(fù)合地層地鐵建設(shè)中，成功應(yīng)用并創(chuàng)新多項(xiàng)技術(shù)成果，擁有“華南第一盾”的美譽(yù)。

同樣在在東莞地鐵2331標(biāo)項(xiàng)目1.75公里的“地質(zhì)挑戰(zhàn)場(chǎng)”上，盾建公司項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)充分發(fā)揚(yáng)“思變·鍛造·品牌”的企業(yè)精神，用實(shí)干創(chuàng)造新業(yè)績(jī)，刷新行業(yè)認(rèn)知，重新定義“華南第一盾”品牌。

21天閃電始發(fā)，創(chuàng)下全線最快盾構(gòu)機(jī)始發(fā)紀(jì)錄，比常規(guī)工期壓縮40%，詮釋了“盾建速度”。

月均掘進(jìn)300米，較同類工程效率提升50%，在“豆腐腦”地層中硬生生趟出“高速路”。

應(yīng)用智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，構(gòu)建毫米級(jí)監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)施工全程“零偏差”，用科技筑牢安全防線。

此外，項(xiàng)目綠色施工成績(jī)同樣亮眼。自主研發(fā)建設(shè)泥渣分離系統(tǒng)，打造了綠色施工標(biāo)桿。傳統(tǒng)盾構(gòu)施工中，含水率高達(dá)80%的泥漿需用罐車外運(yùn)，實(shí)方量外運(yùn)占比約65%，運(yùn)輸成本高昂，沿途滴漏還可能造成道路污染。2331標(biāo)團(tuán)隊(duì)引入全自動(dòng)渣土處理生產(chǎn)線，通過多級(jí)篩分+高壓壓濾技術(shù)，硬是把“黏糊糊”的泥渣變成了“干巴巴”的骨料——泥渣含水率從80%降至20%以下，直接實(shí)現(xiàn)“泥漿零外運(yùn)、渣土快速消納”。這套“吃渣土、吐骨料”的系統(tǒng)日均處理量達(dá)2000立方米，相當(dāng)于每天“消化”掉約120輛渣土車的運(yùn)輸量。施工現(xiàn)場(chǎng)的揚(yáng)塵監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，PM10濃度從350微克/立方米降至140微克/立方米，揚(yáng)塵污染降低60%。項(xiàng)目周期內(nèi)累計(jì)節(jié)省渣土外運(yùn)成本超200萬(wàn)元，也未發(fā)生因渣土消納不及時(shí)而導(dǎo)致的盾構(gòu)停機(jī)情況，節(jié)省工期成本超125萬(wàn)元，真正實(shí)現(xiàn)“變廢為寶”。

同時(shí)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)結(jié)合施工場(chǎng)地地質(zhì)條件復(fù)雜多變，對(duì)施工設(shè)備的要求極高的特點(diǎn)，定制復(fù)合式盾構(gòu)機(jī)，并根據(jù)具體的地質(zhì)條件對(duì)設(shè)備的性能、參數(shù)等進(jìn)行優(yōu)化和調(diào)整，穿越軟弱地層時(shí)刀具損耗率降低50%，噴涌風(fēng)險(xiǎn)下降90%，掘進(jìn)速度提升至日均12.7環(huán)（約19米）。

近年來(lái)，除東莞地鐵2331標(biāo)以外，盾建公司參與打造的琶洲港澳客運(yùn)口岸、廣州地鐵三號(hào)線東延線、廣州地鐵十一號(hào)線、內(nèi)蒙鄂爾多斯風(fēng)電大型葉片廠房等一系列精品項(xiàng)目，都充分體現(xiàn)了深化改革方面的成效。

站在新起點(diǎn)，廣州建筑集團(tuán)將繼續(xù)支持盾建公司將以闖關(guān)者的姿態(tài)，在“深化模擬股份制改革”“推進(jìn)智能建造升級(jí)”“強(qiáng)化核心技術(shù)攻關(guān)”三大改革板塊上持續(xù)發(fā)力，為“華南第一盾”品牌注入新的時(shí)代內(nèi)涵。

來(lái)源 | 盾建公司 楊海濤 李枝龍 陳立榮

編發(fā) | 集團(tuán)黨群工作部 龍錕 李建南

          集團(tuán)辦公室品牌與公共關(guān)系部 劉奧赟